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Operadores de terminales en Hong Kong se unen ante baja de volúmenes

¿Futura coincidencia con Buenos Aires? Hong kong International Terminals (HIT), Modern Terminals (MTL), COSCO-HIT Terminals (CHT) y Asia Container Terminals (ACT) anunciaron el 8 de enero la reciente creación de la Hong Kong Seaport Alliance (HKSA), una alianza que busca combatir el declive en los volúmenes de carga contenerizada, luego de registrar una baja de 5,4% en 2018 a 19,64 MTEU en el terminal de contenedores Kwai Tsing. En el más reciente reporte de Alphaliner -en convenio exclusivo con MundoMaritimo- se detallan las condiciones de este acuerdo.
    


Desde 1987 a 2004, el puerto de hong Kong se mantuvo como el más activo del mundo. En 2008 marcó un récord de 14,49 millones de TEU y desde entonces ha ido en descenso, llegando a quedar en posiciones más bajas en el ránking comparado con sus rivales históricos Guangzhou y Shenzhen.

La HKSA operará de manera conjunta un total de 23 frentes de atraque en el terminal de contenedores Kwai Tsing. Actualmente, las instalaciones de dicho terminal son operadas de manera separada por HIT (12 frentes), MTL (7 frentes), CHT (2 frentes) y ACT (2 frentes).

Las cuatro compañías –que juntas agrupan el 79% de la operación del puerto- dijeron que el acuerdo apunta a mejorar la competitividad de Hong Kong y revelaron que planean comenzar las operaciones durante el año.

Sin embargo, la alianza propuesta podría ser cuestionada por la comisión de competencia de Hong Kong, la cual anunció el 10 de enero que iniciaría una investigación sobre la nueva asociación para investigar si contraviene las normas de competencia en Hong Kong. El quinto operador del terminal Kwai Tsing, Goodman DP World, solo maneja un frente y ha sido excluido de la alianza.

Las compañías que suscribieron el acuerdo estipulan que la colaboración va “en respuesta directa al cambiante ambiente de negocios”, haciendo mención a la formación de las nuevas alianzas de navieras, consolidación de la industria del transporte marítimo y el “dramático aumento en los tamaños de las naves en los últimos años”.

Sin embargo, la oficina de transportes y viviendas de Hong Kong comentó que no recibió notificación previa de la formación de la HKSA y solicitó a las partes involucradas “explicar los detalles operacionales de la alianza y mantener comunicación cercana con otros stakeholders de la industria antes de comenzar sus operaciones”. (MUNDO MARITIMO)

22/01/2019 #NUESTROMAR

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(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


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