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Buscan interpelar a Dietrich en el Congreso por la licitación del puerto de Buenos Aires

Diputados opositores solicitan la interpelación del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y del administrador general de Puertos, Gonzalo Mórtola, a raíz de una denuncia realizada por los trabajadores del sector sobre una sospechosa licitación a 50 años que pretende achicar el puerto de Buenos Aires de modo de reducir a una sola de las tres terminales.

  

Casi sin advertencia de los medios, el gobierno de Mauricio Macri avanza en la modificación del pliego de licitación para dejar la administración del Puerto de Buenos Aires –hoy repartida en tres sectores distintos– en manos de una firma extranjera. Con el acompañamiento de diputados de la oposición, los trabajadores buscan llevar la discusión al Congreso de la Nación.

De acuerdo con lo que denuncian que buscan concentrar el 70% del comercio exterior en una empresa extranjera, la estatal de Singapur PSA, país en el que fue designado como cónsul Nicolás Caputo. Con esto se afectarían las economías regionales y pondría en riesgo a más de 3 mil fuentes de trabajo.

Según denuncian los trabajadores, el objetivo del Gobierno es allanar el camino a una megaobra que involucra al empresario y primo del presidente Mauricio Macri, Ángelo Calcaterra.

“El proyecto inmobiliario denominado ‘Puerto Madero 2’ involucra a nombres como Calcaterra, Caputo y Mórtola, el mismo fue aprobado sin pasar por las Cámaras correspondientes y pone en peligro el puesto de trabajo de 3 mil familias”, declararon desde el Sindicato de Guincheros y Maquinistas de Grúas Móviles del Puerto de Buenos Aires (SGYMGMRA).

“En el mundo, este tipo de licitaciones son por muchos menos años”, advirtió el delegado de Guincheros y Maquinistas, Daniel Maciel, a diariocontexto.com.ar. “La licitación que se está terminando hoy es del año ‘94, duró veinticinco años y dejó un puerto obsoleto. ¿Cómo podemos saber nosotros lo que va a pasar de acá a cincuenta años con el área portuaria, marítima?”, agregó.

“El megaemprendimiento del gobierno busca correr el puerto al norte, ganándole al río, sacándole tierra al paseo del bajo –que ya está terminado–. Hay que pensar que esa zona equivale a 10 mil dólares por metro cuadrado”, reveló.

En ese sentido, el documento remarca que el pedido de modificación de pliego de licitación se ha hecho «de manera unilateral, sin control del Congreso, de los ciudadanos ni de los trabajadores portuarios. A lo que debe agregarse que no ha promovido siquiera una medida para evaluar el impacto ambiental de un proyecto que inevitablemente lo tendrá, ya que supone rellenar y construir una nueva terminal portuaria sobre 120.000 metros cuadrados del Río de la Plata».

Figuras como Rodolfo Tailhade, José Luis Gioja y Pino Solanas escucharon el pedido de los trabajadores y ahora avanzan para que el gobierno brinde respuestas. (DIARIO CONTEXTO/MINUTO 1)

04/07/2019 #NUESTROMAR

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(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


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