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Conflicto sindical: FENA emitió un nuevo comunicado para reforzar su postura frente al SOMU

Mientras rige la conciliación obligatoria dictada por la Dirección de Relaciones Laborales hasta una nueva reunión el próximo martes 22 a las 15, la Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA) emitió un nuevo comunicado para reforzar su postura frente al conflicto que mantiene con el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU).

Mundo logístico: el costo del transporte, bajo la lupa del Gobierno

Aunque parezca una paradoja, la evolución de la matriz de transporte en la Argentina muestra que el modelo de desarrollo eficiente existió entre 1870 y 1950, cuando la justa interacción entre camión, ferrocarril y barcos era posible.

Importante acuerdo para reducir los costos logísticos en los puertos de La Plata, Bahía Blanca y Barranqueras

Los Consorcios de Gestión del Puerto La Plata, de Bahía Blanca y de Barranqueras junto a las terminales TecPlata, Patagonia Norte S.A. y Plazoleta de Consolidación y Movilización de Contenedores concretaron un importante acuerdo marco de colaboración para transportar cargas de cabotaje por las vías navegables, potenciando el intermodalismo y reduciendo los costos logísticos y la huella de carbono.

Incierto panorama sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, reclama rápidas acciones del Congreso

Además de su producción habitual, la Fundación NUESTROMAR sigue con atención las publicaciones en la prensa que tienen que ver sobre las cuestiones de transporte y operaciones portuarias, y recientemente todo lo atinente al futuro del Puerto de Buenos Aires, seleccionando, difundiendo y pensando las más importantes, y volcándola para toda la población en nuestro sitio, aún la no especializada.

Mientras la novela del regasificador continúa, llega a Bahía material para la barcaza de licuefación de YPF

Pese al desmentido oficial, en el puerto hay quienes sostienen que el buque volverá en el invierno. Ayer comenzó la descarga de equipos para la FNLG "Tango". El regreso o no del buque regasificador a Bahìa Blanca amenaza no sólo con ser la novela del verano, sino también la del invierno.

Puerto Buenos Aires: un llamado a la acción a las cámaras empresarias y al Congreso

"Es en este contexto que creemos relevante llamar la atención y hacer sonar las alarmas, porque hay grupos con intereses en aprovecharse de las consecuencias derivadas de la falta de una política de puertos, sobre todo, en el Puerto Buenos Aires."

Sánchez (Puertos Bolivia): “Con firma para desarrollo de Puerto Busch ganamos una batalla centenaria”

El Gerente Ejecutivo de la Administración de Servicios Portuarios – Bolivia (ASP-B), David Sánchez Heredia, aseguró que con la firma de la Alianza Estratégica “Bolivia hacia el Océano Atlántico” se gana una batalla pendiente, centenaria y estratégica, que debe ser enfrentada de manera integral entre públicos y privados para el desarrollo del proyecto estratégico de Puerto Busch; toda vez que se constituiría un puerto soberano y de cabecera para el movimiento de la carga boliviana.

El destrato del Río de la Plata y su Frente Marítimo (Dr. César Lerena)

Completo y conciso análisis del devenir histórico, económico y político del Río de la Plata, respecto de Argentina y Uruguay, la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) y otra Técnica Mixta del Frente Marítimo (CTMFM), e ideas para una equilibrada y provechosa integración de ambos países.

Bolivia: Consejo estratégico gestiona navieras para Puerto Busch

Un consejo estratégico conformado por el Gobierno y los empresarios privados gestionará la presencia de las principales navieras del mundo para el comercio exterior de Bolivia a través de Puerto Busch (Santa Cruz), informó el ministro de Gobierno, Carlos Romero.

Instituciones Paraguayas en Argentina complejizan sistema de emisión de B/L’s de importación al país guaraní

Armadores Fluviales manifestaron que el actual sistema que se aplica en Argentina por parte de instituciones Paraguayas para la elaboración, emisión y liberación de documentos de cargas en tránsito que se transbordan en Puertos Argentinos, como Buenos Aires, se ha complejizado considerablemente tardando incluso más de 10 días, cuando un buque tarda 6 a 7 días para arribar con la carga a Asunción.

Mórtola: "El nuevo proyecto de la Hidrovía es el de Hidrovía Federal bien atado al puerto de Buenos Aires"

Gonzalo Mórtola es algo más que el titular de la AGP - Puerto de Buenos Aires, es un joven político y empresario que ostenta, además, el título de Presidente de la Cámara Interamericana de Puertos-OEA y Vicepresidente del Consejo Portuario Argentino.

Nuevo puerto Buenos Aires: Proyecto de infraestuctura más importante del país que fue presentado entre feriados

Al borde de la fecha límite (jueves 3 de enero) para presentar objeciones, comentarios y sugerencias para modificar el anteproyecto del pliego de licitación de la nueva y única terminal de contenedores del Puerto Buenos Aires, presentamos un resumen de lo que se sabe hasta ahora, lo que se comunicó y las dudas que persisten.

Las 10 mayores compañías de perforación offshore de 2018

Existen compañías especializadas en ofrecer sus servicios de perforación a las grandes petroleras. No esperen encontrar en este listado compañías petroleras como Repsol, BP, Shell, etc., si bien pueden tener unidades propias pero en número limitado, no resulta rentable disponer de estos bienes móviles. Lo más generalizado es la contratación de servicios a compañías especializadas.

Gobierno boliviano y empresarios pactan materializar Puerto Busch y consolidar vínculo al Atlántico

El Gobierno garantizó el financiamiento para concretar la construcción del nuevo Puerto Busch, mientras que los privados comprometieron la migración de la carga de otros ancladeros hacia ese punto que es cabecera de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

La Federación Marítima acordó con la Administración de Puertos mantener los puestos de trabajo

Mediante un acuerdo celebrado entre el gremio que conduce Juan Carlos Schmid, (FeMPINRA) con la Administración General de Puertos (AGP) que preside Gonzalo Mórtola, se lograrían salvaguardar las fuentes de trabajo del Puerto de Buenos Aires que están en riesgo.

Puerto de Buenos Aires palpita su Plan de modernización

Se presentó el Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires. Las obras se extenderán a 50 años a partir de una inversión pública y privada total de u$s 1.910 millones y su proceso licitatorio ya en marcha. "El periodo de observaciones y sugerencias que arrancó el 19 de diciembre vence el 4 de enero, luego tendremos encuentros con la comunidad portuaria para hacer una evaluación del data room la primer semana de enero."

Lobbosco asumió en el INIDEP: “Quiero ser más director que interventor”

Lo declaró el flamante responsable del instituto marplatense, al asumir formalmente en el cargo este viernes. “Esperamos resolver todos los problemas rápido”, manifestó. El flamante interventor del Instituto Nacional de Desarrollo Pesquero (INIDEP), Marcelo Lobbosco, mostró su expectativa de poder resolver “rápido” los distintos problemas operativos que alteraron el funcionamiento del organismo marplatense en los últimos años.

PROSUB: El proyecto naval que convertirá a Brasil en un jugador global

Brasil inició en el 2008, como parte de su Estrategia Nacional de Defensa, el Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB). El mismo implica la producción de cuatro submarinos convencionales y un submarino nuclear.

Gremios advierten que el anteproyecto del nuevo Puerto Buenos Aires no contempla a todos los trabajadores

La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), institución que agrupa a la totalidad de los gremios cuyos afiliados trabajan en el Puerto Buenos Aires (salvo por el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos, SUPA, que reúne a los estibadores) realizaron una asamblea informativa donde analizaron el anteproyecto del pliego de licitación de la nueva terminal única de contenedores.

Completada la reparación de pilotes, pero faltado una etapa, queda inoperable el Sitio 2 del muelle Storni

Concluidas las obras de reparación y construcción de nuevos pilotes, del muelle Storni de Puerto Madryn, el sector queda fuera de operaciones debido a que falta la estructura superior que se monta sobre los pilotes. Las autoridades nacionales licitaron solo esa etapa y no está presupuestada su terminación. Las navieras encarecen el flete por las demoras.

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Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


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Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


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* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos para el desarrollo de éstas actividades. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: info@nuestromar.org o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

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