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Transporte Marítimo y Fluvial

Transporte Marítimo y Fluvial

La oportunidad para puertos de contenedores en América latina

El diseño estructural de las terminales, sus conexiones interiores y los canales de acceso, reclaman una definición histórica, aunque no apresurada. Ricardo Sánchez, Oficial Senior de Asuntos Económicos de Naciones Unidas (CEPAL).

Por la hidrovía corre el centro logístico del sur

Un convoy de 16 barcazas transporta 20.800 toneladas en total, desplaza 690 camiones de la ruta, y evita congestionamientos y accidentes. Con casi 3.500 kilómetros de extensión, entre Cáceres (Mato Grosso do Sul, Brasil), hasta el puerto de Nueva Palmira (Uruguay), la llamada hidrovía Paraguay-Paraná, que atraviesa Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, está llamada a convertirse en un centro logístico del sur.

Antonio Zuidwijk: ¿Adónde va Argentina en Política de Transporte?

Experiencias de transporte intermodal y puertos del experto en logística con presentaciones y textos, para entender el devenir argentino.

Empieza a tomar forma proyecto de creación de una "empresa de dragado nacional"

Si bien es una idea y es muy temprano como para decir que se concretará en el corto plazo, va tomando forma el proyecto de creación de una empresa de dragado nacional. Opinan los sindicatos.

Misiones pidió que Posadas sea incluida formalmente en la Hidrovía Paraná-Paraguay

El Ejecutivo provincial reclamó en la II conferencia Hemisférica sobre Puertos, Hidrovía y Dragado que se llevó a cabo en Buenos Aires sobre la inclusión formal de Posadas en la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Diputados: negocian dos leyes para la Industria Naval y la Marina Mercante

La semana próxima se reunirán cuatro comisiones en plenario para tratar los proyectos de marina mercante e industria naval. Desde el gobierno, se aceleraron las charlas entre la subsecretaria de Puertos y Vías Navegables y el Ministerio de Hacienda para consensuar el aporte estatal.

El real beneficio económico de la profundización de la Hidrovía

Cuánto más ganaría el país si se profundizara la hidrovía Paraná-Paraguay, por donde se exportan US$ 20.000 millones al año. Informe elaborado por los equipos técnicos de la Bolsa de Comercio de Rosario, de la Cámara de Puertos Privados Comerciales y de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.

El puerto de Bahia Blanca prepara otro importante dragado de mantenimiento regional

Se invertirán unos 55 millones de dólares más IVA en el canal principal, accesos a los puertos de Ingeniero White, Galván, Rosales, Base Naval de Puerto Belgrano y distintos sectores de maniobras en el estuario local.

Las principales terminales portuarias de Uruguay fueron copadas por la soja paraguaya

La carga paraguaya se ha transformado en un cliente nada despreciable para los operadores logísticos y portuarios, este 2017 se ve bastante favorable para puertos uruguayos gracias a las cargas paraguayas en tránsito de granos.

11 problemas comunes que los cargadores del transporte marítimo tienen al llegar a destino

La industria del transporte marítimo, puede parecer complejo. Implica a muchas entidades y actores diferentes y cada uno de ellos se rije por su propio conjunto de reglas y regulaciones que deben ser cumplidas. Entender el proceso es una parte del trabajo. Anticipar posibles problemas es otra cosa. Dicho esto, aquí están los once problemas más comunes a los que se enfrentan los cargadores en el destino del envío.

El puerto de Mar del Plata cuenta con un tercer buque remolcador

Se trata del Ultramar X, considerado como el mejor de su tipo en haber operado en Mar del Plata. El buque se sumó a otras dos unidades que ya prestaban servicios en la ciudad para intervenir en las maniobras de ingreso, egreso y atraque de embarcaciones de gran porte.

El Ministro Dujovne habría frenado la ley de marina mercante por temor al déficit

El presidente de la Cámara de Diputados, Emilio Monzó, lo confesó en una reunión con los sindicatos, liderados por Schmid. El martes 9 hacen una movilización.

El Paraná encabeza la baja de costos en el servicio de practicaje

El Gobierno recibió la mayoría de las propuestas empresarias en todo el país. Los descuentos promedio van del 8 al 20% aplicado a algunos ítems de la facturación. En la cima del podio a la baja se encuentra la firma Cauquén, que opera en el litoral marítimo sur y que ofreció disminuciones de entre un 26% y un 40%.

Maersk Line concreta la compra venta de Hamburg Süd por US$ 4.035 millones

Sumará una capacidad de 3,9 millones de TEUs, concentrando un 18,7% del total global. Hamburg Süd mantendrá su propia estructura organizacional de marcas separadas. La cartera global de puertos de APM Terminals, se beneficiará de mayores volúmenes.

La logística según los miembros de la Asociación Empresaria Argentina

La Asociación Empresaria Argentina (AEA), retomó su Ciclo de Encuentros Inversión para el Desarrollo, bajo el título: "Infraestructura del Transporte y Costos Logísticos: Los Desafíos para Crecer", al que asistieron presidentes y directivos de empresas, funcionarios y referentes de la logística y las comunicaciones.

Se desarrolló el prestigioso XI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial en Rosario

Con la presencia de autoridades nacionales, provinciales y municipales, representantes de cámaras empresariales, sindicatos, puertos, empresas, investigadores de todo el sector del Transporte Fluvio-Marítimo argentino, y la Fundación Nuestromar, se llevó a cabo la inauguración del mismo, en la Bolsa de Comercio de la ciudad de Rosario (BCR), ayer lunes 24.

Olaf Merk: La tormenta que se abate sobre el transporte naviero

Errores de estrategia propios y procesos económicos, políticos y tecnológicos externos complican el presente y el futuro del sector; ¿cómo impacta esto en los puertos?

TC2 de Mar del Plata: “Buscamos rentar un barco para poder mover todo tipo de cargas”

El directivo de Terminal de Contenedores 2 expuso detalles del proyecto que manejan para dotar al puerto de un buque multipropósito. Bustamante, directivo de TC2 detalló el plan para expandir la operatoria.

“Maersk Madrid” el mayor portacontenedor del mundo operará en la ruta Europa-Asia

El buque tiene una capacidad para 20.568 TEUs y fue construido por Daewoo (DSME) en Corea del Sur.

Por la hidrovía ya bajan 7 toneladas de granos de Bolivia y Paraguay

En el Mercosur se concentra una de las principales plataformas de producción de proteínas vegetales del mundo y una parte significativa de ese flujo se embarca y se exporta al mundo a través de la estratégica hidrovía del río Paraguay – Paraná, que atraviesa regiones de Brasil, Bolivia, Paraguay y la Argentina.

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