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Transporte Marítimo y Fluvial

Transporte Marítimo y Fluvial

Internet de las Cosas en el transporte marítimo de mercancías

Internet de las Cosas (IdC, o IoT por su fórmula en inglés, Internet of Things) está en boca de todos. Cada vez parece más claro y evidente que el futuro tecnológico, en múltiples aspectos, se escribirá con estas mismas iniciales y que no tardaremos en asistir a lo que algunos expertos ya han bautizado como tercera Revolución Industrial.

Denuncian que la carga paraguaya sufre perjuicios en el puerto de Montevideo

Un parlamentario paraguayo denuncia que exportadores de su país son perjudicados en el puerto de Montevideo y pide que la situación se resuelva en forma inmediata. Sostiene que mercadería guaraní (que llega en tránsito para luego ser embarcada hasta su destino final) queda varada en la terminal durante varios días y ante eso, afirma que ya hay intención de redireccionar la operativa hacia Buenos Aires.

Movimiento de mercaderías en el puerto de Montevideo se incrementó 11 % entre enero y agosto

En los primeros ocho meses del año, el movimiento de mercadería en el puerto de Montevideo, medido en toneladas, creció 11 %, según información difundida por el Instituto Nacional de Logística (Inalog). El aumento interanual de las solicitudes de exportación registraron un incremento de 3 % en el caso de arroz, 12 % en carne bovina congelada, 61 % en soja y 2014 % en malta de cebada.

Un modelo integrado y una visión sistémica del transporte

Reeditamos un artículo realizado en el 2015 por Gustavo Anschutz, plenamente vigente, en el que analiza de qué manera la visión sistémica del transporte puede ayudar a ver a los puertos como eslabón de agregado de valor al comercio exterior.

Pensar los puertos argentinos como sistema

Reflexión sobre la importancia de los puertos del interior del país y la ley de cabotaje, en el marco de la 5° Jornada Internacional Puerto Rosario, organizada por el Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO), bajo el lema "Infraestructura Portuaria y Logística Integrada".

Metz: “El puerto de Bahía Blanca tuvo, tiene y tendrá un rol fundamental”

Jorge Metz, subsecretario nacional de Puertos, visitó Bahía Blanca, para la asunción de Donadío, y no sólo habló del recambio en el Consorcio de Gestión, sino también hizo alusión al futuro de la estación marítima local.

En el Gran Rosario - Argentina está el nodo portuario exportador sojero más importante del mundo

El polo oleaginoso del Gran Rosario le ganó en cantidades embarcadas a Nueva Orleans (EE.UU.) y Santos (Brasil). Desde allí, parte la mitad del comercio de aceites y harinas de soja de todo el mundo.

El túnel de agua negra y los “Corredores Bioceánicos” (Antonio Zuidwijk)

El 7 y 8 de noviembre se desarrolló el I Seminario Internacional Infraestructura de Grandes Obras, en San Juan, que como unos de los temas principales versó sobre el Túnel de Agua Negra, que unirá Argentina y Chile, en el marco de un mega proyecto de un "Corredor Bioceánico" que uniría Porto Alegre en Brasil y La Serena, Coquimbo en Chile, y otras zonas intermedias de Argentina.

Informe gubernamental de Chile estudia los “Corredores Bioceánicos” en Sudamérica

Informe del organismo del gobierno chileno DIFROL, Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado, dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores, en la que se analiza la historia y relaciones regionales para instaurar "Corredores Bioceánicos" para vincular puertos, rutas y carga en Sudamérica.

SEMARBRA: ¿Por qué no debería modificarse el Acuerdo de Transporte Marítimo Bilateral Argentina-Brasil?

Informe de SEMARBRA – SBA (asociación que agrupa el servicio de transporte marítimo Argentina – Brasil), donde se analiza de manera detallada las consecuencias que podría traer para la marina mercante argentina y el comercio exterior de nuestro país, una eventual apertura del servicio de transporte marítimo entre Argentina y Brasil; tal como lo estaría imponiendo la Unión Europea a favor de las empresas de navegación europeas, en el marco del Acuerdo de Libre Comercio, que se está negociando y que se suscribiría a fines de este año 2017.

La baja conectividad de transporte marítimo socava las economías más débiles

Según un nuevo informe de las Naciones Unidas (UNCTAD), la baja conectividad del Transporte Marítimo, sigue socavando el acceso de las economías más pequeñas y débiles a los mercados mundiales. Sudáfrica es uno de los mejores países de África y del hemisferio en cuanto a la conectividad del Transporte Marítimo, debido a su posición geográfica.

La profundización del oligopolio de las navieras amenaza al comercio mundial

Poner fin a los regímenes de cabotaje, aumentar la competencia entre los puertos y ofrecer servicios de envío directo que vinculen a más socios comerciales, impulsará aún más la prosperidad mundial, afirma un nuevo informe de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo).

Cruceros: buena demanda con costos locales muy altos

Sudamérica es el segundo destino para cruceros. En el país se espera un crecimiento del 34% de embarcaciones. El costo por entrar al puerto de Buenos Aires supera hoy los US$ 400.000 por buque. Pese a todo, la industria de cruceros se está reactivando por la mayor demanda.

La nueva licitación de Puerto Nuevo y cómo se debe/debería computar los costos del forzoso (DAP)

El vencimiento de las concesiones de las terminales del puerto de Buenos Aires es en 2019, y sería inminente el nuevo llamado a licitación por la Administración General de Puertos (AGP). ¿Cómo debe o debería computarse el plazo de 5 días (forzoso), en días hábiles o corridos? ¿Desde cuándo debe iniciarse el cómputo de dicho plazo?

Nueva Palmira embarca el 70% de los granos que bajan de Paraguay y Bolivia, en el Gran Rosario el 30%

El transporte de cargas desde la región norte de la estratégica hidrovía, que conforman los ríos Paraguay y Paraná, tuvo un fuerte crecimiento en los últimos seis años. En Nueva Palmira, se embarca el 70% de los granos que bajan de Santa Fe hacia el norte (sobre todo los que vienen de Paraguay y Bolivia).

$ 23.000 + IVA costará poner un contenedor desde Mendoza en el Puerto de Buenos Aires

Poner un contenedor en el puerto será 7% más caro desde noviembre. Es por la liberación del precio del gasoil que, según el transporte de cargas, acumula 24% en lo que va del año. A esto hay que sumar un ajuste del 20% el último año en concepto de gastos de puerto, esto es, ingreso al predio, descarga y carga en barco. Un ítem que pasó de U$S 500 a U$S 600.

Escasez de Mega Buques en The Alliance dificultaría su competitividad

Una de las grandes líneas estima que la ventaja de costos de los mega-buques de 20.000 Teus sobre los de 14.000 podría ser tanto como de US$ 500 por TEU. The Alliance, está quedándose cada vez más atrás en las órdenes de pedido de nuevos mega-buques para el hito del 2020.

Paraguay espera llegar a las 20 millones de toneladas de carga fluvial para el 2030

El Lic. Juan Carlos Muñoz, Presidente del centro de armadores fluviales y maritimos del Paraguay  comentó acerca de las expectativas de carga a futuro para el sector fluvial y las perspectivas del río en relación a la bajante.

El Comité Binacional del Río Uruguay reclama la concreción del dragado del río Uruguay

Con el acompañamiento del ministro de Producción de Entre Ríos, autoridades del Comité Hidrovía del Río Uruguay (CHRU), se reunieron con integrantes de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), a fin de interiorizarse sobre los motivos de la demora de la concreción del dragado del río.

El transporte por la hidrovía hacia el norte creció un 40% en 6 años

Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario indica que el transporte de soja, derivados y granos desde Paraguay y Bolivia potenciaron este crecimiento. El rol del mineral de hierro, fertilizantes, etc.

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 ¡ ULTIMAS NOTICIAS !


Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 17/10/2017)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental


Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:
Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


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Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


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