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Transporte Marítimo y Fluvial

Transporte Marítimo y Fluvial

La nueva licitación de Puerto Nuevo y cómo se debe/debería computar los costos del forzoso (DAP)

El vencimiento de las concesiones de las terminales del puerto de Buenos Aires es en 2019, y sería inminente el nuevo llamado a licitación por la Administración General de Puertos (AGP). ¿Cómo debe o debería computarse el plazo de 5 días (forzoso), en días hábiles o corridos? ¿Desde cuándo debe iniciarse el cómputo de dicho plazo?

Nueva Palmira embarca el 70% de los granos que bajan de Paraguay y Bolivia, en el Gran Rosario el 30%

El transporte de cargas desde la región norte de la estratégica hidrovía, que conforman los ríos Paraguay y Paraná, tuvo un fuerte crecimiento en los últimos seis años. En Nueva Palmira, se embarca el 70% de los granos que bajan de Santa Fe hacia el norte (sobre todo los que vienen de Paraguay y Bolivia).

$ 23.000 + IVA costará poner un contenedor desde Mendoza en el Puerto de Buenos Aires

Poner un contenedor en el puerto será 7% más caro desde noviembre. Es por la liberación del precio del gasoil que, según el transporte de cargas, acumula 24% en lo que va del año. A esto hay que sumar un ajuste del 20% el último año en concepto de gastos de puerto, esto es, ingreso al predio, descarga y carga en barco. Un ítem que pasó de U$S 500 a U$S 600.

Escasez de Mega Buques en The Alliance dificultaría su competitividad

Una de las grandes líneas estima que la ventaja de costos de los mega-buques de 20.000 Teus sobre los de 14.000 podría ser tanto como de US$ 500 por TEU. The Alliance, está quedándose cada vez más atrás en las órdenes de pedido de nuevos mega-buques para el hito del 2020.

Paraguay espera llegar a las 20 millones de toneladas de carga fluvial para el 2030

El Lic. Juan Carlos Muñoz, Presidente del centro de armadores fluviales y maritimos del Paraguay  comentó acerca de las expectativas de carga a futuro para el sector fluvial y las perspectivas del río en relación a la bajante.

El Comité Binacional del Río Uruguay reclama la concreción del dragado del río Uruguay

Con el acompañamiento del ministro de Producción de Entre Ríos, autoridades del Comité Hidrovía del Río Uruguay (CHRU), se reunieron con integrantes de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), a fin de interiorizarse sobre los motivos de la demora de la concreción del dragado del río.

El transporte por la hidrovía hacia el norte creció un 40% en 6 años

Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario indica que el transporte de soja, derivados y granos desde Paraguay y Bolivia potenciaron este crecimiento. El rol del mineral de hierro, fertilizantes, etc.

El Gobierno presiona para reducir en más de 20% los peajes de la Hidrovía

Transporte amenaza con relicitar la concesión. La empresa dice que la tarifa fue fijada en el contrato y que bajarla sólo sería un beneficio para los armadores extranjeros. El equipo del ministro Guillermo Dietrich se propuso este año reducir las tarifas de practicaje, el costo de los remolcadores y, en tercer lugar, el peaje de la Hidrovía.

El Parlasur deliberó sobre en la navegabilidad y canalización del Río Bermejo

El evento realizado en Salta, fue para sentar las bases de un proyecto de canalización del río, lo que permitiría la navegabilidad en el mismo y mejorar las economías regionales. Un corredor entre las dos naciones, Bolivia y Argentina atravesando las provincias de Jujuy, Salta, Formosa y Chaco hasta desembocar en la Hidrovía.

Navieras aceleran su carrera mundial por la carga refrigerada

Aumento de participación en mercado reefer sería tendencia para los próximos años. Se espera que al 2021, cerca del 85% de la carga refrigerada sea transportada en portacontenedores reefer.

Comercio mundial hacia 2030 movilizará unas 25.000 millones de toneladas

Portacontenedores por sobre los 7.600 TEUs aumentarán por sobre las naves de menor tamaño. México, Argentina, Sudáfrica y El Sudeste Asiático, constituyen el grupo de economías emergentes con potenciales considerables para el comercio.

Trump suspendió una ley para y los barcos extranjeros pueden llevar ayuda a Puerto Rico luego del huracán

El presidente autorizó que se interrumpa la aplicación de la ley "Jones" (Jones Act), que determina que solo los barcos de bandera y tripulación de los Estados Unidos pueden transportar productos entre los puertos marítimos de ese país.

Desde este verano se podrá ir a Mar del Plata en crucero

Desde el próximo diciembre, la Costa Atlántica argentina tendrá un nuevo circuito de cruceros, que incluirá a Mar del Plata -por primera vez- como uno de los puertos de recalada. El viaje inaugural de la empresa Alteza Cruises -creada por tres argentinos- dará inicio también a servicios a otros destinos de Argentina, Chile, Brasil y Uruguay. En principio, en Mar del Plata operarán en la Base Naval, ya que la terminal portuaria de pasajeros, que se inauguró en 2012, nunca tuvo actividad y actualmente está ocupada por otras instalaciones.

MSC y CMA arrasan con pedidos de Mega Porta Contenedores de 22.000 TEUs

Los Megabuques encargados para ser fabricados en diferentes astilleros del sudeste asiático, suman las 20 unidades, y generarán a mediano plazo una capacidad adicional de 440 mil TEUs, a desplegarse entre las rutas entre Asia y Europa.

Se realizó importante reunión sobre corredor bioceánico que una los puertos de Santos (Brasil) e Ilo (Perú)

Los estudios prevén que es necesaria una inversión de alrededor de US$ 10.000 millones. El evento contó con la presencia de representantes e invitados de Argentina, Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay y Uruguay, además de empresarios de Alemania, Suiza, y España.

Por qué aún es posible que los barcos choquen

A pesar de la tecnología actual, el incremento masivo de tráfico marítimo y los errores humanos hacen que los choques sigan siendo una posibilidad. Uno de los mayores problemas suele ser el exceso de confianza en la tecnología, lo que a veces lleva a que la tripulación se desentienda de la navegación, primordialmente durante la noche.

China aprendió de Marco Polo y decidió que, ahora sí, volvió a ser su momento

Los pasos que está dando China, en todo el mundo, en el plano del comercio exterior, en el del transporte y en el de la logística retumban y hacen volar las piezas del ajedrez por los aires. El Estado comunista, la economía de los planes (de mercado) quinquenales, el capitalismo planificado. Cualquier nueva acepción le cabe al país que está llamado a ir por todo.

1 millón de toneladas equivalen a 666 Barcazas o 40.000 camiones

Se necesitan 833 trenes ferroviarios con 40 vagones cada uno o 40 mil camiones para transportar un millón de toneladas de un punto a otro. Son realmente datos impactantes si pensamos en los detalles de tales opciones.

Figuerola: la matriz de transporte de contenedores no existe en la agenda logística argentina

Gustavo Figuerola, Presidente de Terminales Río de la Plata (TRP) dijo que "La matriz de transporte de contenedores no existe en la agenda logística argentina, es invisible. Tenemos que hacer un sistema de transporte constantemente competitivo, eso necesita operadores que sepan, inversiones extranjeras y un gobierno que tome lo que la comunidad le dice".

Naviera sondea nueva conexión de cabotaje del Puerto Rosario a Buenos Aires

Viene con apoyo de grandes del exterior y le permitirá sumar a TPR una oferta de destino que hoy no tiene. Como se trata de una ruta de cabotaje, la naviera que quiere desarrollar la conexión se debe acomodar a los costos argentinos, que siempre conspiraron contra el desarrollo de este tipo de conexiones.

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 ¡ ULTIMAS NOTICIAS !


Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 17/10/2017)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


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Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


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