Ir a la homepage de FNM


 

Transporte y Comercio Exterior

Transporte y Comercio Exterior

El Gobierno presiona para reducir en más de 20% los peajes de la Hidrovía

Transporte amenaza con relicitar la concesión. La empresa dice que la tarifa fue fijada en el contrato y que bajarla sólo sería un beneficio para los armadores extranjeros. El equipo del ministro Guillermo Dietrich se propuso este año reducir las tarifas de practicaje, el costo de los remolcadores y, en tercer lugar, el peaje de la Hidrovía.

El Parlasur deliberó sobre en la navegabilidad y canalización del Río Bermejo

El evento realizado en Salta, fue para sentar las bases de un proyecto de canalización del río, lo que permitiría la navegabilidad en el mismo y mejorar las economías regionales. Un corredor entre las dos naciones, Bolivia y Argentina atravesando las provincias de Jujuy, Salta, Formosa y Chaco hasta desembocar en la Hidrovía.

Navieras aceleran su carrera mundial por la carga refrigerada

Aumento de participación en mercado reefer sería tendencia para los próximos años. Se espera que al 2021, cerca del 85% de la carga refrigerada sea transportada en portacontenedores reefer.

Comercio mundial hacia 2030 movilizará unas 25.000 millones de toneladas

Portacontenedores por sobre los 7.600 TEUs aumentarán por sobre las naves de menor tamaño. México, Argentina, Sudáfrica y El Sudeste Asiático, constituyen el grupo de economías emergentes con potenciales considerables para el comercio.

Trump suspendió una ley para y los barcos extranjeros pueden llevar ayuda a Puerto Rico luego del huracán

El presidente autorizó que se interrumpa la aplicación de la ley "Jones" (Jones Act), que determina que solo los barcos de bandera y tripulación de los Estados Unidos pueden transportar productos entre los puertos marítimos de ese país.

Desde este verano se podrá ir a Mar del Plata en crucero

Desde el próximo diciembre, la Costa Atlántica argentina tendrá un nuevo circuito de cruceros, que incluirá a Mar del Plata -por primera vez- como uno de los puertos de recalada. El viaje inaugural de la empresa Alteza Cruises -creada por tres argentinos- dará inicio también a servicios a otros destinos de Argentina, Chile, Brasil y Uruguay. En principio, en Mar del Plata operarán en la Base Naval, ya que la terminal portuaria de pasajeros, que se inauguró en 2012, nunca tuvo actividad y actualmente está ocupada por otras instalaciones.

MSC y CMA arrasan con pedidos de Mega Porta Contenedores de 22.000 TEUs

Los Megabuques encargados para ser fabricados en diferentes astilleros del sudeste asiático, suman las 20 unidades, y generarán a mediano plazo una capacidad adicional de 440 mil TEUs, a desplegarse entre las rutas entre Asia y Europa.

Se realizó importante reunión sobre corredor bioceánico que una los puertos de Santos (Brasil) e Ilo (Perú)

Los estudios prevén que es necesaria una inversión de alrededor de US$ 10.000 millones. El evento contó con la presencia de representantes e invitados de Argentina, Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay y Uruguay, además de empresarios de Alemania, Suiza, y España.

Por qué aún es posible que los barcos choquen

A pesar de la tecnología actual, el incremento masivo de tráfico marítimo y los errores humanos hacen que los choques sigan siendo una posibilidad. Uno de los mayores problemas suele ser el exceso de confianza en la tecnología, lo que a veces lleva a que la tripulación se desentienda de la navegación, primordialmente durante la noche.

China aprendió de Marco Polo y decidió que, ahora sí, volvió a ser su momento

Los pasos que está dando China, en todo el mundo, en el plano del comercio exterior, en el del transporte y en el de la logística retumban y hacen volar las piezas del ajedrez por los aires. El Estado comunista, la economía de los planes (de mercado) quinquenales, el capitalismo planificado. Cualquier nueva acepción le cabe al país que está llamado a ir por todo.

1 millón de toneladas equivalen a 666 Barcazas o 40.000 camiones

Se necesitan 833 trenes ferroviarios con 40 vagones cada uno o 40 mil camiones para transportar un millón de toneladas de un punto a otro. Son realmente datos impactantes si pensamos en los detalles de tales opciones.

Figuerola: la matriz de transporte de contenedores no existe en la agenda logística argentina

Gustavo Figuerola, Presidente de Terminales Río de la Plata (TRP) dijo que "La matriz de transporte de contenedores no existe en la agenda logística argentina, es invisible. Tenemos que hacer un sistema de transporte constantemente competitivo, eso necesita operadores que sepan, inversiones extranjeras y un gobierno que tome lo que la comunidad le dice".

Naviera sondea nueva conexión de cabotaje del Puerto Rosario a Buenos Aires

Viene con apoyo de grandes del exterior y le permitirá sumar a TPR una oferta de destino que hoy no tiene. Como se trata de una ruta de cabotaje, la naviera que quiere desarrollar la conexión se debe acomodar a los costos argentinos, que siempre conspiraron contra el desarrollo de este tipo de conexiones.

Reuniones relacionadas con la Hidrovía Paraná Paraguay

Respondiendo a una invitación de la Cancillería, participé el jueves 24 de agosto de 9 a 12 en una jornada sobre la Hidrovía (Antonio Zuidwijk)

Río Bermejo: Estudian su integración a la Hidrovía

Se reunirá en Salta la Comisión de Infraestructura del Parlasur para estudiar la integración del río Bermejo a la Hidrovía.

Cabotaje marítimo con restricciones en EE.UU.

En Estados Unidos, mediante la Jones Act, se aplican fuertes restricciones al cabotaje marítimo, tanto para transporte de mercaderías como para pasajeros. Tan caro que hay ganaderos de Hawaii que prefieren transportar vacas al continente por avión, antes de efectuar el transporte por barco.

Operadores portuarios alemanes destacan la estabilidad de Uruguay

“La ubicación geográfica de Uruguay, la estabilidad política, la seguridad jurídica y la infraestructura, en orden, son condiciones básicas óptimas y elementos muy apreciados por los operadores portuarios alemanes”, sostuvo el primer ejecutivo del puerto de Hamburgo, Jens Meier. Una delegación de operadores alemanes visita Uruguay para continuar tratativas iniciadas por el presidente Vázquez en su visita a Alemania.

Construirán un puerto para cruceros turísticos en Puerto Iguazú

El plan es hacer un recorrido que arranque desde San Pedro en la provincia de Buenos Aires y suba por el Paraná hasta Iguazú. Hay también otro puerto en carpeta, que podría situarse en Puerto Rico o Puerto Libertad. Negociaciones con posibles operadoras.

Desde la Sociedad Rural pidieron que no cierren los silos del puerto de Mar del Plata

Las sociedades rurales del sudeste de la provincia de Buenos Aires reclamaron que les permitan exportar el trigo "de excelente calidad" que se produce el zona a través del puerto local y pidieron opinar sobre el futuro del predio de los silos. Ahora deben exportar desde Quequén, lo que "nos incrementa los costos".

Julio G. Insfrán: a la mayoría de los políticos no les interesa la Marina Mercante y la Industria Naval

En el marco de una Jornada en la UTN Buenos Aires, sobre ejes estratégicos del transporte, el Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, Julio González Insfrán expuso sobre la situación actual de la Marina Mercante y las propuestas que han alcanzado junto con la Industria Naval al Poder Ejecutivo y al Legislativo, con escasos resultados en el tiempo, como el proyecto de Ley de la Marina Mercante y la Industria Naval.

MENU

Fundación NUESTROMAR

Quienes somos
Datos y Servicios
Ingresar
Meteorología
RSS feeds
CONTACTO / CONSULTAS

 ¡ ULTIMAS NOTICIAS !


Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


Boletín NUESTROMAR

Boletin

Suscríbase gratis al Boletín y manténgase informado, a través de su email, de las noticias más importantes. Para darse de alta o baja como suscriptor, haga click:
AQUI

Acceda a ver los Boletines anteriores en:
AQUI


Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


Web NMar

* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos para el desarrollo de éstas actividades. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: info@nuestromar.org o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

 -

©  Fundación NUESTROMAR | NUESTROMAR Marca Registrada - Todos los derechos reservados |  Condiciones y Aviso Legal  |  CONTACTO
NUESTROMAR por Fundación NUESTROMAR se encuentra bajo una Licencia Creative Commons Atribución - CompartirIgual 3.0 Unported.
Este sitio utiliza sitemas y soft JAVA (descargue gratis de AQUI ) y FLASH (descargue gratis de AQUI )